台鐵自2010年7月14改點後,出現莒光號商務艙,顧名思義就是莒光號加掛商務艙,就跟高鐵一樣,商務艙收自強號票價,有三個班次實施,目前在莒光號655次(臺東經由花蓮台北台中到高雄);751次(新左營~臺東),606(樹林~臺東)

其實之前有幾次搭過臺鐵商務艙,甚至搭乘606次夜車到臺東,當然身為商務人士的我,當然也會利用(其實先前搭過好幾次高鐵商務艙),首先,訂票非常難訂,以為搭乘率有多好,實際上車是沒有多少人搭乘,由於富掛於莒光號,速度也和莒光號一樣,上車後,座椅就跟高鐵商務艙一樣,一排三座,但是裝潢不怎樣就是了,大型行李間在玄關,和高鐵在客艙內有所不同,提高服務品質

這次會搭上商務車廂,是2012年 2月 6日屏東林邊客戶服務,以及多次搭乘655次往返台南~高雄,剛好有商務車廂,因此就買商務車廂車票上車。

然而這種商務倉的缺點如下:

壹:安排班次多為東部班次,又是夜車,東部商務客本身就很少,更是夜車,搭乘率想必很低,建議安排西部莒光號班次,如:22或26次

貳:由於加掛於莒光號,莒光號停靠站多,管理較不易

參:軟體服務仍然陽春,連最基本的查票都沒了,更遑論免費餐飲和車站貴賓室,只有車長會固定站在商務車廂迎賓(說好聽點是迎賓說難聽點是查票,且不是每站都會這樣)。

肆:小桌子只能使用11吋以下的筆電

台鐵商務車廂票價和自強號一樣,高雄~台東不到四百元,算是便宜啦。不過購票時候,655次那班車比較不麻煩,較麻煩是751次,由於新左營才加掛商務車,因此台南~新左營勢必要買一般莒光號的票,然後新左營~林邊才買商務車廂。

 

列車抵達新左營,更換機車頭順便加掛商務車。

 

商務艙和莒光號顏色一樣,也沒有特別標示,商務車廂在1A車廂

851次商務自強號  

 

 商務車的內部

FPK10603商務車 DSCN2073.jpg 商務車廂內 台鐵商務座椅   

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商務車廂的加大座椅

 

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商務車廂的小餐桌可放筆電,只是我的小筆電放下去都幾乎站滿,更何況13吋的筆電.

 

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老實說,655次的一般車廂還比商務車廂高級,除了座椅較小;商務車箱是一排三座,一般莒光號是一排四座(高鐵商務車廂一排四座,標準車廂一排五座)

 

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商務車廂的中間把手較大,就算旁邊有陌生人也不會干擾,不過因為旁邊沒人,因此可以用來當滑鼠墊。只是台鐵商務車廂少了110V插座,使用筆電仍藥用電池的電,或許是票價問題,當然比較陽春,而且台鐵的商務客也是很有限。

 

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台鐵商務車燈光不若高鐵採用間接式照明,但仍有質感(同屬商務車的BCK10700燈光只有莒光號等級)。行李架圍和色壓克力,因此不像高鐵有個人空調和閱讀燈(目前台鐵也只有EMU300有)。

 

DSC_7890  

另一側單人座位,更有隱私空間。

 

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商務車箱取消腳踏墊,至於高鐵商務車箱腳踏墊和舊型莒光差不多。

 

DSC_7950  

最後附上一張655次莒光到高雄照片。

 

說真的,搭台鐵商務人士不多,或許台鐵想藉此培養商務客源,只是方式又是不對,不要說車站貴賓室或是小點心,就連基本的車上服務都沒有,桌子實在小的可憐(我10吋小筆電都快要放不下,何況坊間13吋以上大筆電),唯一優點式桌子是內縮在把手內,轉向時不怕沒桌子,說真的,要不是因為搭車會在車上用筆電處理公事,真難想出為何要搭商務車廂。

 

 

 

 

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留言列表 (4)

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  • SART
  • 光是看到沒幾個人搭,答案很明顯了
  • 如果在西部莒光號那還有商務客源,但是安排在東部想必沒什麼客源,更怕是又發生逃票事件

    展哥 於 2010/08/15 18:32 回覆

  • 竹田人
  • 椅子和飛機的經濟艙看起來沒兩樣。

  • 高鐵商務艙也是如此。

    不過飛機的話看何種飛機,個人覺得坐位比747經濟艙大,但比商務艙小,介於經濟艙和商務艙的位子。

    展哥 於 2010/08/15 17:58 回覆

  • 飛火米
  • 如果莒光號商務車廂的座椅顏色不要那麼花絕對會更棒!
  • 我比較喜歡原本的紫色

    展哥 於 2014/08/03 22:36 回覆

  • 查爾斯
  • 這個椅子,其實沒有很好坐
  • 沒辦法,台鐵真的不講究

    展哥 於 2014/08/03 22:37 回覆