台鐵自2010年7月14改點後，出現莒光號商務艙，顧名思義就是莒光號加掛商務艙，就跟高鐵一樣，商務艙收自強號票價，有三個班次實施，目前在莒光號655次（臺東經由花蓮台北台中到高雄）；751次（新左營～臺東），606（樹林～臺東）
其實之前有幾次搭過臺鐵商務艙，甚至搭乘606次夜車到臺東，當然身為商務人士的我，當然也會利用（其實先前搭過好幾次高鐵商務艙），首先，訂票非常難訂，以為搭乘率有多好，實際上車是沒有多少人搭乘，由於富掛於莒光號，速度也和莒光號一樣，上車後，座椅就跟高鐵商務艙一樣，一排三座，但是裝潢不怎樣就是了，大型行李間在玄關，和高鐵在客艙內有所不同，提高服務品質
這次會搭上商務車廂，是２０１２年 ２月 ６日屏東林邊客戶服務，以及多次搭乘655次往返台南～高雄，剛好有商務車廂，因此就買商務車廂車票上車。
然而這種商務倉的缺點如下：
壹：安排班次多為東部班次，又是夜車，東部商務客本身就很少，更是夜車，搭乘率想必很低，建議安排西部莒光號班次，如：22或26次
貳：由於加掛於莒光號，莒光號停靠站多，管理較不易
參：軟體服務仍然陽春，連最基本的查票都沒了，更遑論免費餐飲和車站貴賓室，只有車長會固定站在商務車廂迎賓（說好聽點是迎賓說難聽點是查票，且不是每站都會這樣）。
肆：小桌子只能使用11吋以下的筆電
台鐵商務車廂票價和自強號一樣，高雄～台東不到四百元，算是便宜啦。不過購票時候，655次那班車比較不麻煩，較麻煩是751次，由於新左營才加掛商務車，因此台南～新左營勢必要買一般莒光號的票，然後新左營～林邊才買商務車廂。
列車抵達新左營，更換機車頭順便加掛商務車。
商務艙和莒光號顏色一樣，也沒有特別標示，商務車廂在1A車廂
商務車的內部
商務車廂的加大座椅
商務車廂的小餐桌可放筆電，只是我的小筆電放下去都幾乎站滿，更何況13吋的筆電.
老實說，655次的一般車廂還比商務車廂高級，除了座椅較小；商務車箱是一排三座，一般莒光號是一排四座（高鐵商務車廂一排四座，標準車廂一排五座）
商務車廂的中間把手較大，就算旁邊有陌生人也不會干擾，不過因為旁邊沒人，因此可以用來當滑鼠墊。只是台鐵商務車廂少了110V插座，使用筆電仍藥用電池的電，或許是票價問題，當然比較陽春，而且台鐵的商務客也是很有限。
台鐵商務車燈光不若高鐵採用間接式照明，但仍有質感（同屬商務車的BCK10700燈光只有莒光號等級）。行李架圍和色壓克力，因此不像高鐵有個人空調和閱讀燈（目前台鐵也只有EMU300有）。
另一側單人座位，更有隱私空間。
商務車箱取消腳踏墊，至於高鐵商務車箱腳踏墊和舊型莒光差不多。
最後附上一張655次莒光到高雄照片。
說真的，搭台鐵商務人士不多，或許台鐵想藉此培養商務客源，只是方式又是不對，不要說車站貴賓室或是小點心，就連基本的車上服務都沒有，桌子實在小的可憐（我10吋小筆電都快要放不下，何況坊間13吋以上大筆電），唯一優點式桌子是內縮在把手內，轉向時不怕沒桌子，說真的，要不是因為搭車會在車上用筆電處理公事，真難想出為何要搭商務車廂。
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