在台南往高雄的省道上,旁邊會看見台南機場,還有專用的聯外道路!

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聯外道路還算平坦許多!

 

而現在台南機場落成於2004年,候機大廳很現代化,在台灣,由於受到都市人口密集關係,因此機場往往設在市郊,市郊幾乎都有專屬小名,例如:台北松山機場,台中清泉崗,高雄小港機場,然而台南機場由於離市區比較近,因此並沒有小名稱呼;而台南機場設計動線為平面式,和高雄,台中機場還要爬樓梯上下樓層有所不同,也象徵到台南地區的透天建築,算是一大特色,台南機場原本有飛台北線航班,只可惜高鐵通車後,生意一落千丈,因此停飛台北線;航站內也因此冷冷氣清,而且我發覺到,以前台南機場不少西裝筆挺商務客,線在全變成觀光客

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只剩下立榮的報到櫃檯↑

冷清的候機室

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台南機場於2011年開放國際包機,然而班次太少,還是不少人寧願到高雄搭機

台南機場新增證照查驗台(有夠陽春)↓

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聯外交通方面也不是很好,對外唯一大眾運輸就是高雄客運5號公車,5號公車約一小時一班

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鄰近景點有台南都會公園,可遠看小崗山

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結論:其實台南機場該考慮存廢問題,在面臨高鐵競爭下,加上台南市整體人口減少上,與其花經費改善台南機場,不如改善台南其他交通,如高雄捷運延伸台南,改善是公車,台南車站改建等等,畢竟,南部也有一個高雄小港機場,以人口和距離來講滿足其需求,這是政府必須面對的問題

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