高鐵自2009年過年前通車，然而，聯外交通問題始終不斷，尤其是位在荒郊野外的高鐵台南站，雖然也和大多數高鐵站一樣，都位在快速道路下面，也有高鐵快捷公車，然而，高鐵快捷公車從台南市區到高鐵站居然要50分鐘，這種時間幾乎可以從台南撘區間車到高鐵左營站了，更遑論高鐵左營站班次遠比高鐵台南站多出一倍，也因此造成高鐵台南站營收越來越少，甚至大橋，永康，新市等原台南縣部分車站還奉勸乘客搭捷運到橋頭，搭高鐵到新左營，剛好因應台鐵捷運化，政府就規劃台南市區到高鐵站可行性，捷運化之線的沙崙支線由此而來
原本是要蓋捷運聯絡台南市區到高鐵站，然而選線又是一個問題，仁德工業區那段太過偏僻，蓋捷運不符合經濟效益；而言著東門路而蓋，又要考慮交通黑暗期
列車篇：
首先先討論列車，EMU600是因應宜蘭線和北迴線相繼電汽化，北部區間車將不足情況下採購，2002年引進台灣，外觀和內裝原本和EMU500差不了多少，頂多多個殘障廁所，駕駛座也出現電腦螢幕，還有窗戶是綠色的；而沙崙支線列車採用EMU600的EMU610~614，座椅改為絨布座椅（下圖右），此外加裝LED行先（下圖左），以及車內加裝LCD顯示器（下下圖左），有如日本地鐵翻版，高級度甚至不輸捷運呢，然而根據經驗，那個ＬＣＤ很容易故障
圖左：駕駛座，圖中：冷氣調節器，圖右：殘障廁所
車站篇：
善化站：（未完待續）
目前沙崙線列車營運區間為南科～沙崙，然而南科站為簡易行車站，並未設置其他停留列車股道及橫渡線，因此必須空車回送善化，而善化站本身也沒有多逾越台可供上下車，因此沙崙支線列車善化站是不提供上下車
南科站：
為了因應南科上下班通勤人口，於2010年暑假啟用，為跨站站房，也是台南地區首座有升降梯及跨站式車站，本站由善化站管理，南科站大廳乍看之下很像民雄站，不過南科站也是少數新建車站中，未設置自動閘門車站（第四張圖）
其實早在2008年燈會，南科站曾經用鐵板作為月台，作為燈會臨時接駁使用
南科站候車室（注意售票窗口上方的冷氣出風口很像台北車站）↓
南科站
沙崙支線尤其由中州才分歧出去，因此大致上仍和主線共用，也因此從南科到中州還是維持台鐵作風，中州到沙崙才比較像捷運，尤其是保安還是很古色古香的車站，和EMU600相比有強烈對比
台鐵台南站：
台鐵台南站目前建築是1936年建築，採用巴洛克建築，為當時五大站之一，然而隨著新穎車站出現後或是部份車站改造後，台南站略顯老態，尤其是南部很多車站有升降梯，台南大站卻沒有，台南站月台動線和配置和鳳山，橋頭，台中，大甲，桃園一樣，都是第一月台是岸式北上列車，第二Ａ月台是島式月台以南下為主，2B月台則是到發，待避等等預備用，然而高鐵通車後，已經大大改變台南人習慣，往台北不一定在第一月台搭乘，第二月台也有不少到沙崙或新左營搭乘高鐵再北上，就跟開車一樣，以前走大同路絕對是要往高雄方向，但是現在可不一定呢！
下圖：略顯老態的台南站
保安站：
保安為台南站南方約八公里的車站，是非常古色古香的木造建築，原本只有一座月台，現在已經擴建到三個月台
中州站：
為主線和沙崙線分歧點，不過有趣現象是，一般來說，支線路線規格都會比主線低一點，用明眼就能觀察出來，例如平溪，集集等等，可看出支線淨空比主線還要低；日本新幹線的山形和秋田新幹線路線是平面路線，和主線東北新幹線高架為主，山形和秋田新幹線明顯差東北新幹線一截；然而沙崙支線反其道而行，支線規格居然比主線還要高，除了高架化，軌道也用無道渣，反而西部幹線主線還是平面鐵路呢
長榮大學站：
搭過捷運都知道，捷運有不少站都是以學校做為站名，如：前鎮高中，油廠國小，信義國小，鳳山國中；然而以學校做為台鐵車站名還真是首見，還是私校呢，雖然懷疑是否有圖利私校？然而也創台鐵第一，而長榮大學站月台上風格很像捷運後勁或是世運站風格，還有端牆門，缺點就是樓梯太小
高鐵台南站（台鐵沙崙站）：
雖然和高鐵站共站，但是命名方式和新烏日，新左營不同，其實我不能不說，這種站名實在不怎樣好，全台灣不少地名稱為沙崙的，很容易造成搞混，要嘛，直接命名為高鐵台南站不是更妥當嗎？新烏日和新左營也可以比照如此，而沙崙站很明顯以終端式車站為主，佈線方式也和捷運淡水站一樣，站內設有手扶梯和升降梯，為台南地區車站少見有的設備，雖然手扶梯大多是關著不用（大多數旅客走轉乘廊道），後車式設計島是沒什麼特色，很像鐵皮屋加蓋
沙崙站手扶梯
終端式月台設計
高鐵台南站轉乘廊道
沙崙往台東？
台灣高鐵站雖然有著濃濃的日本新幹線風格，如列車，月台等等；然而有時候仍要考慮國情需要，如高鐵台南站設計上就有所不同，日本新幹線車站看起來比較像機場，雖然不怎麼有特色然而比較重實用，風格也比較篇商務；高鐵台南站風格則比較休閒，站內採光採用自然光，不會有密不通風感覺；還有，無論是日本新幹線或是台鐵高架車站，看起來都很高聳，高鐵台南站反而不以高為主，可能是是平原關係吧，還有，高鐵台南站外觀和內裝很像及高鐵嘉義站，差只差再高鐵嘉義站後車空間比較小
新幹線都改成ＬＣＤ，台灣高鐵還是ＬＥＤ
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