http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=18&t=4269596&p=1#54453176
由於M01論壇不開放外部連結圖片,有關測試文在此處
目前分類:特別企劃 (6)
- Feb 24 Tue 2015 08:46
台灣之星南部網路實測
- Feb 22 Sun 2015 01:11
HTC desire 820入手開箱
4G網路台灣已經開台約半年多,加上原本我在台灣大的3G在公司和我家訊號差速度也慢,
故開始決定停掉原本3G吃到飽門號,改用4G,而原本只想辦4G後,購買一台4G分享器,
分享WIFI方式方給筆電使用,畢竟我是筆電重度使用者,不過後來想說4G分享器價格和手機差不多之下,
加上用分享器還是綁手綁腳,智慧型手機越來越普及,很多時候沒有智慧型手機實在不行,所以決定辦一隻4G手機,看了各家DM,
辦了4G綁約順便購買一隻HTC 820智慧型手機,
以後就由這支手機提供4G的高速網路,偶爾短程行程也不用帶電腦出門就能上網使用
基本上我在門市購機後就立即"開箱"驗機,確認手機能正常使用且無缺任何配件,
所以其實在門市就先開箱了,當然紀錄仍在家裡和公司拍攝紀錄
HTC820盒子外觀
2015年台灣製,現在台灣製造的手已經越來越少見,姑且不論該企業的政治理念,但是我覺得台灣廠牌且台灣製值得驕傲
盒子內的耳機,變壓器,說明書等配件
和HUAWEI Y220,筆電X550VC疊疊看比厚度
820的厚度
由於820的背面容易沾指紋,所以另購手機套使用
- Jun 09 Sun 2013 23:09
台南關廟天長地久餐廳食記
文章又拖了兩週才寫,事實上還有不少庫存文
這是在假日和家人因緣際會和家人聚餐,也順便去山區逛逛,假日時候人潮還不少呢
天長地久餐廳位在台南市關廟區仁愛路650號,仁愛路過了南二高的跨越橋就到了,由於位於關廟山區,附近沒有公車站牌(離餐廳最近的公車站牌步行要半小時以上),建議自行開車或騎機車前往
位於山裡面,環境很清幽
山區的田園風情,以及在山谷間的南二高,很健康的環境(可惜電線桿破壞風景)
跨越二高的跨越橋
餐廳旁邊的寫的詩句,頗有詩情畫意感覺
進入餐廳前,還被這幅對聯吸引,近年來對聯創意還真無所不在,連公車都有對聯
點個小火鍋用餐囉,用餐環境很清幽,雖然以都會區角度來看很簡陋,蚊子也很多,但是這才是真正的田園風情
價目表,最低消費60元,以及禁帶外食等規定,否則加罰200元
等待火鍋煮熟中
肉煮熟了,份量很多,價格在230元很划算,在高雄或台南市區火鍋店份量少又貴
沿著樓梯上去的視野更好
- May 16 Wed 2012 20:25
台南機場
在台南往高雄的省道上,旁邊會看見台南機場,還有專用的聯外道路!
聯外道路還算平坦許多!
而現在台南機場落成於2004年,候機大廳很現代化,在台灣,由於受到都市人口密集關係,因此機場往往設在市郊,市郊幾乎都有專屬小名,例如:台北松山機場,台中清泉崗,高雄小港機場,然而台南機場由於離市區比較近,因此並沒有小名稱呼;而台南機場設計動線為平面式,和高雄,台中機場還要爬樓梯上下樓層有所不同,也象徵到台南地區的透天建築,算是一大特色,台南機場原本有飛台北線航班,只可惜高鐵通車後,生意一落千丈,因此停飛台北線;航站內也因此冷冷氣清,而且我發覺到,以前台南機場不少西裝筆挺商務客,線在全變成觀光客
只剩下立榮的報到櫃檯↑
冷清的候機室
台南機場於2011年開放國際包機,然而班次太少,還是不少人寧願到高雄搭機
台南機場新增證照查驗台(有夠陽春)↓
聯外交通方面也不是很好,對外唯一大眾運輸就是高雄客運5號公車,5號公車約一小時一班
鄰近景點有台南都會公園,可遠看小崗山
結論:其實台南機場該考慮存廢問題,在面臨高鐵競爭下,加上台南市整體人口減少上,與其花經費改善台南機場,不如改善台南其他交通,如高雄捷運延伸台南,改善是公車,台南車站改建等等,畢竟,南部也有一個高雄小港機場,以人口和距離來講滿足其需求,這是政府必須面對的問題
- Feb 06 Mon 2012 15:30
屏東新幹線-高架後的林邊站
今天是元宵節,在連日陰雨綿綿的天氣,今天總算晴朗多了;身為外勤商務人士的我,總算也可以拍得到好照片。
做外勤工作,最大優點就是可以四處跑,觀看不同風俗民情,從都會區到鄉下,傳統到現代,有些地方或許數年只來一次,但風貌卻全不同。
屏東縣林邊鄉,由於長期受到水患之苦,連車站也無一倖免,也因此在幾年前政府推動林邊高架計畫,其實同樣情形汐止也是如此,汐止長期受到水患之苦,車站也常常淹水,導致北部交通中斷,也因此汐止率先高架,惟後來汐止已經改善排水設備,淹水情況也經改善許多,同時也減少平交道。
林邊車站,乍看之下就像日本新幹線上的小站,站體外觀為綠色為主,目前進站動線仍須從舊站進入到舊站付費區和月台後,然後到新站,而新站售票窗口和候車室在二樓,售票窗口旁為驗票口,驗票口均為人工驗票,因此無自動驗票閘門,算是新建車站罕見特色,連沙崙/六家等支線簡易車站都有自動閘門,林邊貴為三等站卻無,而當天我也沒看見剪票人員,有不少小孩還在付費區和非付費區穿堂玩耍。
而進入付費區後,接下來是玄關和月台,玄關設計頗有高鐵質感,連到站顯示器也是如此,唯一缺點是沒有手扶梯,但有升降梯,而月台上,蠻結合高鐵與捷運兩種因素,樓梯出口造型有如高鐵站,但是又沒有高架電線,很像捷運站感覺,站名牌有如日本JR風格,至於第一月台目前尚未啟用,卻掛滿國旗,實在有點破壞美觀,視野上可以看到海(不知道後龍是否可看到海),第一月台可遠眺林邊的大樓,還有下面的舊線鐵路,否符在橋頭捷運,高鐵烏日月台可看台鐵鐵路感覺呢!
林邊站驗票口全都是人工,不過我搭乘那一天,居然沒有剪票員,有不少小孩子在付費區與非付費區玩捉迷藏
- Nov 02 Wed 2011 01:00
台鐵支線沙崙支線記實(捷運化鐵路)
高鐵自2009年過年前通車,然而,聯外交通問題始終不斷,尤其是位在荒郊野外的高鐵台南站,雖然也和大多數高鐵站一樣,都位在快速道路下面,也有高鐵快捷公車,然而,高鐵快捷公車從台南市區到高鐵站居然要50分鐘,這種時間幾乎可以從台南撘區間車到高鐵左營站了,更遑論高鐵左營站班次遠比高鐵台南站多出一倍,也因此造成高鐵台南站營收越來越少,甚至大橋,永康,新市等原台南縣部分車站還奉勸乘客搭捷運到橋頭,搭高鐵到新左營,剛好因應台鐵捷運化,政府就規劃台南市區到高鐵站可行性,捷運化之線的沙崙支線由此而來
原本是要蓋捷運聯絡台南市區到高鐵站,然而選線又是一個問題,仁德工業區那段太過偏僻,蓋捷運不符合經濟效益;而言著東門路而蓋,又要考慮交通黑暗期
列車篇:
首先先討論列車,EMU600是因應宜蘭線和北迴線相繼電汽化,北部區間車將不足情況下採購,2002年引進台灣,外觀和內裝原本和EMU500差不了多少,頂多多個殘障廁所,駕駛座也出現電腦螢幕,還有窗戶是綠色的;而沙崙支線列車採用EMU600的EMU610~614,座椅改為絨布座椅(下圖右),此外加裝LED行先(下圖左),以及車內加裝LCD顯示器(下下圖左),有如日本地鐵翻版,高級度甚至不輸捷運呢,然而根據經驗,那個LCD很容易故障
圖左:駕駛座,圖中:冷氣調節器,圖右:殘障廁所
車站篇:
善化站:(未完待續)
目前沙崙線列車營運區間為南科~沙崙,然而南科站為簡易行車站,並未設置其他停留列車股道及橫渡線,因此必須空車回送善化,而善化站本身也沒有多逾越台可供上下車,因此沙崙支線列車善化站是不提供上下車
南科站:
為了因應南科上下班通勤人口,於2010年暑假啟用,為跨站站房,也是台南地區首座有升降梯及跨站式車站,本站由善化站管理,南科站大廳乍看之下很像民雄站,不過南科站也是少數新建車站中,未設置自動閘門車站(第四張圖)
其實早在2008年燈會,南科站曾經用鐵板作為月台,作為燈會臨時接駁使用
南科站候車室(注意售票窗口上方的冷氣出風口很像台北車站)↓
沙崙支線尤其由中州才分歧出去,因此大致上仍和主線共用,也因此從南科到中州還是維持台鐵作風,中州到沙崙才比較像捷運,尤其是保安還是很古色古香的車站,和EMU600相比有強烈對比
台鐵台南站:
台鐵台南站目前建築是1936年建築,採用巴洛克建築,為當時五大站之一,然而隨著新穎車站出現後或是部份車站改造後,台南站略顯老態,尤其是南部很多車站有升降梯,台南大站卻沒有,台南站月台動線和配置和鳳山,橋頭,台中,大甲,桃園一樣,都是第一月台是岸式北上列車,第二A月台是島式月台以南下為主,2B月台則是到發,待避等等預備用,然而高鐵通車後,已經大大改變台南人習慣,往台北不一定在第一月台搭乘,第二月台也有不少到沙崙或新左營搭乘高鐵再北上,就跟開車一樣,以前走大同路絕對是要往高雄方向,但是現在可不一定呢!
下圖:略顯老態的台南站
保安站: