今天同學會有四場,第一場是約國小一~四年級導師在成大吃飯,第二場在台南市中西區某KTV唱歌,不過前兩場因為本工作團隊要進行提案會議,因此我不能參加,只參加晚上在台南市政府(永華)附近的異人館,慶祝國小五~六年級的導師退休及60大壽,還有追加在海安路的第四場。

 

下午開完會五點多了,原本要開車上去台南參加同學會,但是適逢週六鐵定必塞(雖然公司在五甲交流道附近),而搭捷運到台鐵高雄站轉台鐵到台南,但是台南市政府離台鐵台南站有段距離,公車也不多;最後只好繼續搭捷運到高鐵左營站轉搭高鐵,到台南再轉公車到是政府算是最快速方式,上了高鐵後,因為只有十五分鐘路程,索性不哀電腦上網了,到了高鐵台南站後,眼看接駁車十幾分後才要開,因此在高鐵站上上網,收收信。

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台南下大雨...

從高鐵台南站到台南市政府要45分鐘,好久歐,而且還下著大雨,到了異人館後,找了很久才找到同學會那一桌,國小導師真的沒變很多,只是聲音已經有點沙啞了,至於同學,有些同學便很多,尤其是女生,有些國小長的不怎樣,現在卻是正妹;也有國小是正妹,現在又更正;至於男生,有些現在也認不出來,還有一位同學以前脾氣不好常常打架,可是現在卻斯文許多...,只是很久都沒連絡,除了一位因為工作上還有再連絡,其他很久都沒連絡;也有不少遠居台北台中等大都市(偏偏就沒有同學住高雄)

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說真的,這家餐廳的拉麵很鹹,味道不怎樣

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後來慶祝完後,想說久久才見一次面,因此換去年喝飲料的地方,在海安路和中正路口的法蘭西斯飲料店,只是他們的飲料真的好貴歐,原諒我這個窮業務吧...,就聊些現在近況,之後聊著聊著,不知不覺十一點多,慘了,末班公車走了,只好用走得先到老家借車開到高鐵站,再搭高鐵到高鐵左營站轉捷運回五甲

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今天颱風快來了,畢竟注定連續幾天無法出去工作,因此趁著颱風快來以前,趕緊外出上工,而正在考慮要到哪裡拜訪客戶,晃呀晃,高雄的商圈和商辦能跑的都跑完了,台南也差不多(經濟不景氣加上高雄積弱不振,廠商去的比來的多),因此只好往北一步到嘉義,嘉義市是座小城市,市區範圍雖然不大但應有盡有,其實個人對於嘉義接觸不多,就連開始跑客戶到現在,次數屈指可數,因此每次去嘉義都有特別的感覺,16:48到了嘉義之後,在車站月台逛了逛,目送一班往台東的莒光走後,就離開車站,先到嘉義展業區跟同事打聲招呼後,就到後站後站,嘉義前後站連接橋聽說是以前的糖鐵鐵橋,嘉義後站是兼具國道客運,市區公車及台鐵車站整合,內部規模不輸機場。

 

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早上先開車回台南老家後,再搭16:10的自強號到嘉義,這班車好幾節車廂用比較高檔的2000型,還有紅地毯,質感不輸高鐵商務艙,可惜只有40分鐘的路程

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到了嘉義,嘉義果然開始下雨了,在月台晃晃,畢竟難得到嘉義

 

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這是森林鐵路阿里山線的月台,可惜我還沒有搭過它

 

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這班往台東的莒光號列車,我也常常搭這班車到枋寮工作,詳見2012.05枋寮客戶之旅

 

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先到前站晃晃,拍些照片,順便到嘉義展業區跟同仁打聲招呼後,接下來到後站了。

 

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嘉義後站是結合客運,後火車站的車站,車站裡面的質感,設備其實不輸機場,就連台鐵進入付費區也有自動門,很像機場通關,真難得一個人口僅26萬的小城市,能有這樣的車站,還真令人羨慕。

接下來開始工作了,拜訪中興路,北港路的店家,嘉義後站一帶大樓還蠻多的,比我想像中還熱鬧,可惜很多店家幾乎都沒有刊登廣告的需求。

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然後最後在世賢路拜訪到一個客戶,他們是做水電的,需要利用網路廣告,因此就成交了,由於世賢路離交流道較近,最後客戶還送我們到嘉義交流道,原本要搭和欣直接返高雄,車票也買好了,但是在車上想想,這趟到嘉義若只有這個客戶,等於是虧本行程,光是來回車資就要四百多了,此行不就白去一場?最後決定在新營下車,下車後,第一個成交的客戶就視順益汽車,之後沿著新營區復興路,民治路店家的需求都說不用,最後只好轉中正路,就是先前在新民國小面是約聘人員附近,最後總算成交一家飲料店,結束行程到新營火車站,搭21:29的莒光號回高雄,這班莒光號第一車FPK11202,燈光很柔和,莒光號到高雄已經是23:00,轉搭捷運及公車回公司已經23:30

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趁颱風天要來,趕緊將所有工作完成,所以今天行程有點緊湊,是台北,台南,新堀江客戶,早上搭高鐵612次到台北轉搭捷運到南港,調整客戶後,中午同事開車載我到台南北門路商家拜訪客戶,之後先回到老家休息一下,等一下還要工作

 

休息一下,搭乘14:59莒光高雄,這班莒光號車廂以前是餐車改造,因此車門配置和一班列車不同,書適度可以,不算老舊 

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本車終點站和公司一樣在鳳山

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之後開車新絕將大立百貨旁舉行提案會議

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然後去台88後回到了公司

 

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今天下午開車到台南中西區拜訪客戶後,先回老家休息一下,晚上搭21:15第137次自強號,順便拍幾張高雄車站第五月台照片

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隔天早上到三多發傳單,中午到搭自強號到台南,該列自強號是用特別的EMU1200,在台南發完傳單後,開車回高雄

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今天下午先開車到南科拜訪客戶後,然後搭莒光號到枋寮洽談客戶

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晚上的枋寮車站實在很冷清

搭乘22:00自強號回高雄,今天客戶之旅到此為止


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今天是5月最後一天,行程同時涵蓋台南和高雄車站,先開車回老家陪父母後,到台南大學工作後,然後撘19:15的自強號到高雄車站,和客戶收款,順便拍拍即將拆除的第二月台

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收完款後,順便打開電腦在車站上一下網,速度還不錯,達2.29M,搭捷運回去


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在台南往高雄的省道上,旁邊會看見台南機場,還有專用的聯外道路!

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聯外道路還算平坦許多!

 

而現在台南機場落成於2004年,候機大廳很現代化,在台灣,由於受到都市人口密集關係,因此機場往往設在市郊,市郊幾乎都有專屬小名,例如:台北松山機場,台中清泉崗,高雄小港機場,然而台南機場由於離市區比較近,因此並沒有小名稱呼;而台南機場設計動線為平面式,和高雄,台中機場還要爬樓梯上下樓層有所不同,也象徵到台南地區的透天建築,算是一大特色,台南機場原本有飛台北線航班,只可惜高鐵通車後,生意一落千丈,因此停飛台北線;航站內也因此冷冷氣清,而且我發覺到,以前台南機場不少西裝筆挺商務客,線在全變成觀光客

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只剩下立榮的報到櫃檯↑

冷清的候機室

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台南機場於2011年開放國際包機,然而班次太少,還是不少人寧願到高雄搭機

台南機場新增證照查驗台(有夠陽春)↓

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聯外交通方面也不是很好,對外唯一大眾運輸就是高雄客運5號公車,5號公車約一小時一班

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鄰近景點有台南都會公園,可遠看小崗山

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結論:其實台南機場該考慮存廢問題,在面臨高鐵競爭下,加上台南市整體人口減少上,與其花經費改善台南機場,不如改善台南其他交通,如高雄捷運延伸台南,改善是公車,台南車站改建等等,畢竟,南部也有一個高雄小港機場,以人口和距離來講滿足其需求,這是政府必須面對的問題


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今天是元宵節,在連日陰雨綿綿的天氣,今天總算晴朗多了;身為外勤商務人士的我,總算該好好工作

從事網路業務,最大優點就是可以四處跑,觀看不同風俗民情,從都會區到鄉下,傳統到現代,有些地方或許數年只來一次,但風貌卻全不同;同時本團隊也堅持著服務客戶的心。這次行程安排到屏東林邊,畢竟林邊已經兩年多沒去(上次去剛好是八八水災),而且也參觀一下現代化的林邊車站,因此今天就安排林邊行程

 

早上八點從老家出發到搭八點半的莒光號,這班車很多往高雄的通勤族,可見台南和高雄算是同一都會圈了;由於考慮到時間關係,今天要跑客戶同時下午要趕回公司面試新人,因此早上就直接先客戶端做起,中午再回公司。

 

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 莒光號到新左營(高鐵左營站)準備更換柴油車頭


莒光號到新左營後,除了更換車頭後,並附掛一節商務車廂,當然也到新左營換商務車廂。

851次商務自強號  

有關於臺鐵商務車廂另外開文介紹之

事實上因為業務關係,本團隊搭乘高鐵商務車廂不計其數,但是臺鐵商務車廂由於車廂少,因此和高鐵相比次數又更少。

DSCN2067.jpg 商務車廂內  

附上一張臺鐵商務車廂實照

 

美術館豪宅  

高美館特區,有錢人住的地方

停用的冷氣普通  

已經停駛的冷氣平快

 

屏東市自由路 廣東路  

從台鐵屏東線看下屏東市自由路和廣東路,曾經到這裡拜訪客戶。

DSCN2110.jpg 沒有手扶梯  

林邊站到了,果真是嶄新的站體,有關林邊站介紹請到屏東新幹線-高架後的林邊站

 

付費區玄關 DSCN2132.jpg DSCN2139.jpg  

站內商店街,考慮在此開實體店面

DSCN2162.jpg DSCN2163.jpg 林邊最高樓  

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今天是元宵節,在連日陰雨綿綿的天氣,今天總算晴朗多了;身為外勤商務人士的我,總算也可以拍得到好照片。

做外勤工作,最大優點就是可以四處跑,觀看不同風俗民情,從都會區到鄉下,傳統到現代,有些地方或許數年只來一次,但風貌卻全不同。

屏東縣林邊鄉,由於長期受到水患之苦,連車站也無一倖免,也因此在幾年前政府推動林邊高架計畫,其實同樣情形汐止也是如此,汐止長期受到水患之苦,車站也常常淹水,導致北部交通中斷,也因此汐止率先高架,惟後來汐止已經改善排水設備,淹水情況也經改善許多,同時也減少平交道。

 

林邊車站,乍看之下就像日本新幹線上的小站,站體外觀為綠色為主,目前進站動線仍須從舊站進入到舊站付費區和月台後,然後到新站,而新站售票窗口和候車室在二樓,售票窗口旁為驗票口,驗票口均為人工驗票,因此無自動驗票閘門,算是新建車站罕見特色,連沙崙/六家等支線簡易車站都有自動閘門,林邊貴為三等站卻無,而當天我也沒看見剪票人員,有不少小孩還在付費區和非付費區穿堂玩耍。

DSCN2103.jpg  莒光號停靠林邊站

 

而進入付費區後,接下來是玄關和月台,玄關設計頗有高鐵質感,連到站顯示器也是如此,唯一缺點是沒有手扶梯,但有升降梯,而月台上,蠻結合高鐵與捷運兩種因素,樓梯出口造型有如高鐵站,但是又沒有高架電線,很像捷運站感覺,站名牌有如日本JR風格,至於第一月台目前尚未啟用,卻掛滿國旗,實在有點破壞美觀,視野上可以看到海(不知道後龍是否可看到海),第一月台可遠眺林邊的大樓,還有下面的舊線鐵路,否符在橋頭捷運,高鐵烏日月台可看台鐵鐵路感覺呢!

DSCN2114.jpg  林邊站的LED很有高鐵風

 

 

月台端牆門  林邊站月台端強門

 

DSCN2108.jpg  北部車站慣用進站指示燈,也吹到南部

 

DSCN2110.jpg  頗有日本風味站名牌

 

造型很像新幹線  月台上有日本新幹線小站的FU

 

殘障專用電梯  月台上的電梯

 

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DSCN2127.jpg  付費區玄關

 

DSCN2134.jpg  林邊站驗票口全都是人工,不過我搭乘那一天,居然沒有剪票員,有不少小孩子在付費區與非付費區玩捉迷藏

 

 林邊站售票口  只有一個售票窗口

 

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